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開瑞綠卡——城市蔬菜物流配送報告

2014-1-13 12:46:23 來源:商車天下 編輯:商車天下 有話要說
 綠葉蔬菜保鮮及運輸時效要求非常高,從地頭采摘處理——配送——超市上架銷售——餐桌,是一個高效率物流鏈的過程,綠葉蔬菜的新鮮度也直接影響銷售價格,綠葉蔬菜品種繁多,不宜儲藏,在超市銷售的過程中,綠葉蔬菜要滿足天天更新,時時新鮮,才能賣個好價錢, 對配送時間有著嚴格的要求。然而,隨著城市的快速發展,城郊的大量土地讓位于城市開發。城市蔬菜自給率嚴重不足,只能依賴農村及其他市郊農場的供應。供應鏈的變化使得城市蔬菜物流也凸顯出新的特點:
  首先,城市蔬菜物流的距離加大(單程超過150公里),車輛配送成本在上升,燃油成本占比逐漸增大。傳統的中低端蔬菜配送車輛,因其自身油耗大,故障率高,已不能完全適應更長的配送距離和更高的時效性。
  其次,城市蔬菜物流的路面環境變得復雜,由傳統的城市道路,擴展為國道、高速路、鄉村道路,對車輛綜合適應能力的要求提升。
  另外過長的配送距離往往產生過多的中轉次數,導致蔬菜損耗嚴重,引起蔬菜價格波動。從蔬菜配送商家處了解到,幾乎有超過1/5的蔬菜在物流環節中被消耗掉。
  那么,在新形勢下,城市蔬菜物流究竟需要什么樣的車?能夠改善以往的這些問題嗎?
  記者在深圳采訪到了有著3年城市蔬菜配送經驗的楊老板,據介紹,楊老板隨著業務的增長,在2013年購入了開瑞綠卡S高端廂式輕卡,承接深圳市2個大型超市的蔬菜配送。


  降低蔬菜損耗率
  通過半年的使用,5萬公里的里程,充分證明開瑞綠卡能更好地適應著城市蔬菜物流的新需求。
  據了解,楊老板的開瑞綠卡往返于深圳市某大型超市和150公里之外的蔬菜基地,每天一趟。期間要通過市區道路和高速公路,而多數市內配送的輕卡,在高速狀態下的油耗呈幾何狀上升。當速度超過100公里/小時,一些4.2米的輕卡油耗高達15升/100公里,這個油耗已經接近6.2米中卡的油耗了。所以這種情況用輕卡來進行長距離配送的成本太大,只能通過中卡進行中轉,來降低物流成本,但中途轉運又會影響到配送效率。
  開瑞綠卡S輕量化的設計,結合世界知名動力及傳動總成的完美匹配,使整車表現出了良好的高速性能及高速節油性能。開瑞綠卡在載荷2噸蔬菜,時速100公里的工況下,油耗僅為11升左右。高速狀態下比市場上同類車型低了3升/100公里。這個燃油成本符合了蔬菜一站式配送的需求,實現了用4.2米廂貨從蔬菜基地長距離配送到超市的目標,減少了一次中轉。另外,開瑞綠卡S采用前獨立懸掛系統,使整車具備了更好的減震性能,這些特性有效降低了蔬菜的損耗。據楊老板介紹,自從開瑞綠卡投入運營之后,蔬菜的損耗率由之前的20%降低到10%。
  安全耐用,提升配送利潤
  由于蔬菜配送多數是夜間高速行駛,開瑞綠卡具備四輪碟剎,配備ABS剎車防抱死系統和EBD電子制動力分配系統,有效地保障了配送安全。匹配的發動機大修里程達到50萬公里,變速箱大修里程也達到50萬公里,保障了車輛在5年內的持續效益發揮。
445544大众库图